Rodovia BR-163 -Buracos tomam conta da principal rodovia para escoamento de grãos do Mato Grosso aos portos do Pará. 4c4k36
Empresa Via Brasil, responsável pela concessão está no trecho, mas serviços são lentos e ineficientes. (Fotos:Jornal Folha do Progresso)
Os progressenses que precisam deixar a cidade para outras regiões devem estar atentos porque além de buracos na rodovia – cheias de declives e curvas acentuadas – vão enfrentar problemas na pavimentação e na sinalização. Sem falar que, se tiverem alguma intercorrência, terão de contar com serviços particulares, no trecho que vai ser pedagiado a empresa ainda não oferece guincho e socorro.
CONCESSÃO – O Consórcio Via Brasil BR163 venceu o leilão em 8/7/2021, com o valor de tarifa de R$ 0,07867 por quilômetro rodado (8,09579% de deságio). O ato de outorga foi publicado na sexta-feira (1º/4), no Diário Oficial da União (DOU).
O projeto consiste na exploração por 10 anos, prorrogáveis por mais dois anos, da infraestrutura e da prestação do serviço público de recuperação, conservação, manutenção, operação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade das rodovias BR-163/230/MT/PA.
Em 30 de abril de 2022,a empresa vencedora da licitação Via Brasil, assinou o contrato com a ANTT e assumiu o trecho de recuperação imediata da rodovia até Santarém no Para. O Governo Federal comemorou e divulgou que ANTT e Via Brasil assinam contrato de concessão da BR-163/230/MT/PA.
“A Via Brasil chegou no município de Novo Progresso e iniciou trabalhos na rodovia, contratou trabalhadores e nestes 60 dias o que observamos que até agora só está fazendo trabalho de aparência”.
Instalada na comunidade Nova Vessa, arrendou o antigo pátio da Fratello engenharia e Construções, no entanto, serviços de tapa-buraco não avança e a rodovia está danificada dificultando a vida dos motoristas.
Conforma já foi reportado pelo Jornal Folha do Progresso, o trecho da divisa do Mato Grosso até Miritituba no Pará está tomado por buracos, de todos os tamanhos, acidentes com carretas são registrados, por tentar desviar de buraco e/ou frear e outra colide na traseira, muitos deles com vítimas. Motoristas de carretas e veículos menores, que trafegam pela via são obrigados a praticarem o zig-zag e aí o perigo circula na estrada, porque para desviar da buraqueira o motorista joga o veículo para o local onde menos buraco tem, colocando em perigo os demais carros. Os prejuízos com suspensão e pneus são constantes.
A empresa Via Brasil, realiza limpeza as margens da via em alguns trechos, nenhum buraco foi tapado até o presente.
A reportagem procurou a empresa, no trecho, mas os funcionários não se manifestaram, estamos tentando contato coma direção da empresa no Mato Grosso.
ANTT e Via Brasil assinam contrato de concessão da BR-163/230/MT/PA
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a empresa Via Brasil am, nesta sexta-feira (1º/4), o contrato de concessão para exploração da infraestrutura da BR-163/230/MT/PA, trecho leiloado em 8/7/2021. A cerimônia ocorreu no Ministério da Infraestrutura (Minfra).
O projeto consiste na proposta de concessão para a exploração da infraestrutura e da prestação de serviço público de recuperação, operação, manutenção, monitoração, conservação, implantação de melhorias e manutenção do nível de serviço do trecho da Rodovia BR-163/MT, entre a divisa PA/MT ao entroncamento MT-220, no município de Sinop; trecho da Rodovia BR-163/PA, entre o entroncamento com a BR-230/PA e a divisa PA/MT; trecho da Rodovia BR-230/PA, entre o entroncamento com a Rodovia BR-163/PA e a travessia do Rio Tapajós.
Obras – De acordo com o Programa de Exploração da Rodovia (PER), as principais melhorias promovidas deverão ocorrer até o 5º ano da concessão, incluindo 42,87 km de faixas adicionais, 30,24 km de vias marginais, os definitivos aos terminais portuários de Miritituba, Santarenzinho e Itapacurá, 8 novos dispositivos de interconexão em desnível, 7 arelas de pedestres, implantação de 340 km de acostamentos, entre outros.
Atendimento – Também está previsto o atendimento ao usuário da via com Centro de Controle de Operações (CCO) e Bases do Serviço Operacional (BSO) para apoio das equipes de atendimento médico de emergência, atendimento mecânico e atendimento aos demais incidentes na via.
Praças de Pedágio – Estão previstas três praças de pedágio distribuídas da seguinte forma:
* Itaúba/MT (km 920+600)
* Guarantã do Norte/MT (km 1.090+600)
* Trairão/PA (km 642+400)
Inovações – O projeto desta concessão tem uma série de inovações. Podemos destacar:
*Desconto de 5% para usuários de dispositivos de pagamento eletrônico
*Pontos de parada para caminhoneiros
*Estoque de melhorias, com a possibilidade de execução de obras ao longo da concessão
O sistema rodoviário da BR-163/230/MT/PA compreende um total de 1.009,52 km de extensão, integrando o Centro-Oeste e Norte do Brasil. Constitui eixo fundamental para escoamento da produção da parte paraense da Região Norte e norte da Região Centro-Oeste, além da ligação a terminais portuários do Arco Norte (Rio Tapajós).
De acordo com os estudos, o trecho rodoviário é elemento fundamental para o desenvolvimento da região, viabilizando o escoamento de áreas produtoras e fomentando a economia de 13 municípios em duas unidades federativas. A expectativa é que sejam gerados, ao longo do contrato, cerca de 29 mil novos postos de trabalho.
Para saber todos os detalhes da concessão, clique aqui.
Por:Jornal Folha do Progresso em 02/05/2022/07:37:57
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